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火车k701舒服吗

K8263（济南-威海） 12：40 21：12 8小时32分钟 鉴于有老人孩子，上下车的时间最好选在白天，建议乘K554/K551（哈尔滨-温州）、1036/1033（沈阳北-金华西）、K78/K75（吉林西-宁波），然后转乘K8263（济南-威海） 。

这趟列车被称为东北之星，全程共耗时14个小时，每天晚上9：23从北京发车， 从哈尔滨返回则晚上8：53。 除此之外，还有杭州-K701/厦门-张家界K238/7等著名的列车，为旅客提供便利的出行选择。

火车K701次和K704次是同一趟列车，K701/K704 次由哈尔滨站发往青岛北站，分开标记的作用是列车途经不同的铁路路局。

应该不是吧 火车座位一般排列是 12 345 67 8910 。 。。

K701次列车02号车厢48号座位不是靠窗口的，而在车厢中部第10排两人座外面靠过道的，旁边里面的49号才靠窗口。这趟K701次火车的02号车厢定员是118人，靠窗口的座位是：尾号0、9的座位，001号、118号座位。

AKG的K701和K702有什么区别啊

高频低频频率不一样 K702高频上要比K701好，低频率也比K701好一点，K702要比K701更中性一些，通用性也要比K701更好。驱动不一样 K702驱动要求比K701高，不像K701那么容易推。

K701是带少量渲染的音乐耳机，低频瞬态极好，所以低频较弱。高频很飘逸，人声很毒。K702是监听耳机，能够完全的反映出录制现场的全部细节，但如果前端不给力的话，前端的缺点也会彻底暴露出来。但K702同样也非常适合听音乐。

我有702，听过701。这两个耳机的区别，701醇厚，浓郁。702声薄，偏监听。二者都极不适合流行。只适合古典。你的设备是完全不能推好这两者的。建议你买森海HD650，适合流行。

建议买K701。702在高频细节上更强于701，低频速度好一些。声音更中性一点。杂食性应该比701强。但是702驱动要求比701高，也就是不像701那么容易出好声。

k701加功放和解码效果

1、解码器也叫DAC，Digital Analog Converter，顾名思义是数字信号转模拟信号用的耳放全称耳机功率放大器，是从音箱玩家的前级功放转变过来的，作用是驱动耳机振膜并调整音量一般的声卡里面都集成有以上两个东西，但素质不高。

2、其实所谓的推不动就是指推动耳机是需要一定的功率的，类似我们买的大音箱都需要一个功放有些耳机阻抗比较高、或者灵敏度比较低，导致需要比较大的功率才能推动K701推动不难。但是推好就不容易了。

3、K701是一个不错的耳机，基本你给他多少钱的前端他就给你出多少钱的声，总之想推好701的话至少要1w吧。

4、耳放，耳机放大器就是驱动耳机的，解码器是解决音源问题。集成声卡的话由于芯片都是集成的，又是廉价东西，所以在解码方面性能不好，失真比较大。

k701和k704是一辆火车么

1、车次：K701/K704 ， 哈尔滨东-青岛 ，出发时间-到达时间：11：13-15：27 ，用时：28小时14分， 里程：2038 硬座：131元， 硬卧（下）：250 元，软卧（下） ：408 元。

2、哈尔滨到青岛的K704车次经过以下站点：哈尔滨西、蔡家沟、扶余、德惠、长春、公主岭、四平、昌图、铁岭、锦州、唐山、天津、静海、沧州、泊头、德州、禹城、晏城、大明湖、淄博 、潍坊、青岛北。

3、在到达天津之前，车次是K704。离开天津之后，车次就变成701了。中国的列车车次是以北京为中心编排的。开往北京方向的车，尾数是双数，离开北京方向的车，尾数是单数。你看看你以前买的车票，登车地点是不是在天津之前的城市。

4、沈阳到青岛共有4列车。K704次：沈阳北19：18开，次日15：57终到青岛。硬座179元，硬卧上/中/下铺分别为306/317/327元，软卧上/下铺分别为478/499元。K1056次：沈阳北19：42开，次日15：40终到青岛。

k701原装耳罩影响

1、耳罩材质采用真皮和软质塑料，软硬适度，能够有效隔绝外界噪音，并且不会导致头皮瘙痒或耳压感。此外，K701耳罩还特别设计了开放式结构，使得声音更加自然传递。

2、K701耳罩是一种高端音频设备，由耳机和耳罩组成。广泛用于录音棚、广播、DJ和音乐欣赏等领域。外观简约大方，采用真皮和软质塑料材质，舒适性和耐用性兼具。有效隔绝噪音，提供沉浸式音乐体验，支持双声道和单声道模式切换。

3、从听感上来讲其实差别不大，但如果一定要追求差别的话，奥产（老版本）的K701在声音上显得更温暖、厚实、韵味足。国产（也就是新版本）显得声音偏薄、偏素淡、听上去不够饱满和充实。

K701卧铺在哪结车厢?

火车卧铺通常在8号到10号车厢。火车的车厢编号和卧铺位置可能会因不同的火车类型和运营公司而有所不同。在中国，一般的普速列车（包括Z、T、K字母开头的列车）卧铺车厢通常是从8号车厢开始，到10号车厢结束。

4 6 以此类推，2是相对的，3是中间隔开的，所以6被5号卧铺隔开，并且隔着隔板的。

K701次列车的8号车厢就是一节没有列车长办公席的硬座车厢，定员是118人，靠窗口的座位是：尾号0的座位；001号座位，118号座位。

K701次列车的9号车厢是带有列车长办公席的硬座车厢，定员是112人，靠窗口的座位是：尾号有9 的座位，还有01号、03号、05号、08号、09号、112号座位。

K字头火车硬座座位图根据是否为列车长室而不同。如果是定员118人（或128人）的非列车长车厢火车座位号，以001和118（或128），以及以0、9结尾的座位靠窗。